Не, мужики! С самого начала
дискуссии как таковой не получилось...
Противостояние
убеждений никогда не приводит к взаимопониманию...
Если человек свято верит, что только с образованием РЖД в России начала
по-настоящему(!) работать железная дорога, то веру здравым аргументом не переломить!
Позиция в споре, когда монопольно присвоено право на объективность делает спор бессмысленно-пустым. Дескать, вы тут все живёте прошлым, как идти в светлое будущее, знаем только мы - молодые, и вообще, только с нашим появлением в этом мире стало что-то делаться позитивное, а до нас - была лишь так - "мышиная возня"...
Всё это объективно свойственно более молодому поколению, это - не новость, а закон жизни. Всего четверть века назад и мы во многом "грешили" таким неудержимым желанием "махать шашкой", думая, что только МЫ знаем, как жить правильно! Тем, кому "под 40" ещё только предстоит осмыслить тот факт, что каждый прожитый десяток лет, добавляя жизненного опыта, добавляет и житейской мудрости, которой в более молодые годы ОЙ, как не хватает!
"Подводный камень" здесь в том, что МЫ (те, кто по-старше) реально
помним себя в молодом возрасте в то время, как молодые только
думают, что понимают НАС (старших). Вот отсюда непонимание и пресловутый "конфликт отцов и детей". Прямой вины молодых здесь нет (скорее, это их БЕДА), но им очень полезно было бы понять, что по прошествии всего пары десятков лет они поймут-таки НАС и также, как мы, будут спорить со своими же детьми. Это не мной придумано! Такова диалектика жизни!
Дополнительно усугубляет ситуацию обострившаяся в последние годы тенденция пренебрегать "на корню" мнением окружающих, что зачастую приводит к позиции: "Если я знаю, что я прав - меня никто не переубедит и слушать никого не хочу!". В такое время живём...
О "ребрендинге". Вспомните время, когда это происходило!
Электрички ходили с оторванными сиденьями, даже зимой - с разбитыми стёклами и раграбленными плафонами освещения. Слова "график движения", "расписание поездов", полноценное тех. обслуживание ПС и пр. были весьма абстрактными понятиями впервые за всё время существования МПС (исключая военные годы). Массово отменялись как пригородные , так и дальние поезда. Стоимость купейного билета нередко стала превышать стоимость авиаперелёта. В каком состоянии был грузовой ПС - даже вспомнить жутко! Чтобы груз благополучно добрался до станции назначения, нередко грузоотправителю приходилось отправлять при нём собственную охрану, желательно вооружённую. (Кто по молодости не помнит этого - поинтересуйтесь, узнаете много нового!) И вот, конечно, это был "самый подходящий момент" менять всю документацию с буквами МПС, "перетрясывать" кадры и штатные расписания и т.д... В том числе "жизненно необходимо" было единовременно перекрасить практически ВЕСЬ ПС!
Была ещё похожая (правда, чуть поменьше) "кампания" в пользу "пилорамы": замена светофоров с большим овальным щитом на меньшие прямоугольные. Что, так уж необходимо было менять их
все сразу по всей Сети?
На полузаброшенной ветке, где проходит 2-3 пары поездов
в неделю(!), "красуются" новейшие светофоры! Красота? Нет!... ПонтЫ!
А в Германии наоборот, на действующих (и не самых заброшенных!) линиях СЕМАФОРЫ до сих пор работают! Надеюсь, все понимают, что НЕ "из-за отсутствия финансирования"...
Вместо того, чтобы бросить все резервы на скорейшее выправление ситуации, чем занимались? Помним: разбирали пути по всей Стране ради продажи рельс в металлолом и "резали" всё, что в металлолом годится! Отрасль стояла на грани уничтожения, а "новоиспечённому руководсву" ("высокому" и "среднего звена" тоже!) тем временем снился "престиж в мире от ребрендинга"...
Так, для наглядности картины давайте представим, что в начале Войны эвакуируемые за Урал промышленные предприятия вместо того, чтобы прямо "под открытым небом" начинать "с колёс" выпускать продукцию для фронта, они стали бы перекрашивать станки, выбирать цветовую схему покраски стен новых цехов, вывешивать красивые таблички-вывески над проходной и заводоуправлением (я уже молчу про первостепенность и жизненную важность мыслей о дачах, яхтах и заграничных виллах для наших современных руководителей!!!)...
Возможно такое представить?
Теперь о "выдающихся успехах" РЖД.
Что такого ВЫДАЮЩЕГОСЯ сделала РЖД за время своего существования?
Я тебе расскажу про перемены которые касаются ТОЛЬКО лично меня и которые произошли после ребрендинга.
1. Появились экспресс-электрички повышенной комфортности до Москвы - всякие РЭКСы и т.п.
2. Полностью организована удобная инфраструктура приобретения билетов - электронные автоматы, покупка онлайн и т.д.
3. Перестроены, переорганизованы Ленинградский и Ярославский вокзалы - супер комфортно!
4. Пущены Сапсаны в Питер.
5. Построена супер-комфортная, супер-удобная МЦК.
6. Куча инфраструктуры типа пригородных станций отреставрированы/перестроены, оборудованы.
Никто не спорит, всё перечисленное имеет место быть! НО!...
ЧТО из перечисленного является чем-то ВЫДАЮЩИМСЯ?
Экспрессы, скоростные магистрали! Красивые слова говорим! Красивые отчёты-гистограммки на официальных сайтах созерцаем!
Вы говорите, о доступности информации "о финансовой деятельности холдинга..."
Чистая прибыль холдинга "РЖД" составила 35,4 млрд рублей.
Где ДОСТОВЕРНЫЕ сведения о том, куда израсходована эта прибыль?
Пудрят нам мозги миллиардами-триллионами, а о чём они говорят?
Какая доля прибыли направлена на выплату "золотых премий" руководству и дивиденды?! Нет ответа?
А вот Вам РЕАЛЬНЫЙ ПРИМЕР "успеха" из жизни: как Вы думаете, на сколько увеличилась скорость движения пассажирских поездов за последние 100 лет?? Среднюю скорость легко посчитать, ВРЕМЯ в пути пассажирского поезда Москва - Рязань по сравнению с... "паровиком" 1924 года соратилось ровно... внимание!... ...на 5 (пять!) минут! УРА! Маленькое замечание: "паровик" в пути делал вдвое больше остановок, чем сегодня...
Всё, что приведено в вышеупомянутом "списке", должна (и делает) ЛЮБАЯ железная дорога в ЛЮБОЙ стране, будь то Германия, Япония или Вьетнам.
Всё это ЕСТЕСТВЕННОЕ развитие отрасли, т.е. РУТИНА, а вовсе НЕ "подвиг"! Если бы МПС не была уничтожена, ей пришлось бы делать (и делала бы!) ровно то же самое!
Опять вынужден упомянуть фактор времени и разницы возрастов.
Люди моего поколения, интересовавшиеся смолоду железной дорогой, знают, что планы (и даже проект!)
возобновления пассажирского движения по Московской Окружной (именно ТАК она должна называться, а не тупой аббревиатурой - МЦК!) были разработаны ещё при Брежневе в период "Великого Застоя". Причём проект предусматривал ПОЛНОЕ СОХРАНЕНИЕ и ВОССТАНОВЛЕНИЕ всех исторических самобытных строений этой уникальной дороги.
Это всего лишь один из примеров.
Остальные 5 пунктов приведённого "списка добрых дел" - точно такое же "Новое - хорошо забытое старое", т.е. то, что должно было быть сделано "в рабочем порядке", но не сделано из-за пресловутых "застоя, перестройки и ускорения"...
Чуть-чуть о "Ласточке".
Спору нет, отстали мы от Сименса как следует! Потому, заурядная (и новая только для нас!) электричка кажется нам вЕрхом совершенства и комфорта. По сравнению с ЭР-ками и ЭД-шками - безусловно, как говорится, "почувствуйте разницу". Однако, если взглянуть внимательнее и попытаться понять, городская или пригородная это электричка? Были предложения даже использовать её, как дальнюю (Москва - Рязань или Нижний Новгород). На самом деле этот поезд - компромисс, наиболее подходящий разве что для Сочи.
Едете Вы загород на Ласточке. Зима. За бортом минус 20. Поезд останавливается часто, дверь открывается в 2-х метрах от Вас, а тамбура-то нет! Кофорт? Пригородная электричка?
Едете Вы по МЦК. Час "пик". В каждом вагоне всего 2 двери. Задержки на остановках значительно превышают положенные 30 секунд. Чтобы "пробиться" из середины салона, надо начинать расталкивать пассажиров за пару остановок до своей. Комфорт? Городская электричка?
Универсальная - значит, ни в одном из примений НЕ ОПТИМАЛЬНА! Нужны специализированные модификации.
Вовсе не пытаюсь утверждать, как принято иронизировать, что "всё ужасно плохо"! Отнюдь! Многое из того, что необходимо, делается. Вполне тянет на "твёрдую троечку"! Однако тех, кому "всё шикарно", настоятельно рекомендую "снять розовые очки"!
П.С.
Как фактическому "зачинщику" данной темы мне абсолютно непонятно, откуда взят нынешний неуклюжий заголовок темы?
Дезинформирует, но на иронию - явно не тянет...
